Avenida Meridiana


Avenida Meridiana

Avenida Meridiana

Avenida Meridiana
BarcelonaEspaña
Avenida Meridiana4.jpg
Inauguración años 1960
Longitud 7,1 km
Orientación sur a norte
 • sur Parque de la Ciudadela
 • norte C-33
Numeración 1-2 al 625-696
Distritos Ciutat Vella, Eixample, Sant Andreu, Nou Barris
Estaciones de Metro de Barcelona Marina, Glòries, Clot, Navas, Sagrera, Fabra i Puig, Casa de l'Aigua
Estaciones de Trambesòs Wellington, Marina, Auditori-Teatre Nacional, Glòries
Edificio del arquitecto Oriol Bohigas
Para otros usos de este término, véase Meridiana (desambiguación).

Avenida Meridiana (en catalán y oficialmente Avinguda Meridiana) es una de las principales avenidas de Barcelona, España, que sirve para unir la ciudad con las autopistas C-33 y C-58 y la autovía C-17. Su nombre se debe a su ubicación, puesto que su tramo inicial coincide con el meridiano Dunquerque-Barcelona, que se utilizó en 1791 para definir la longitud del metro como la diezmillonésima parte de un cuarto del meridiano terrestre.[1]

Historia

La avenida fue una de las múltiples obras proyectadas por el arquitecto Ildefons Cerdà que contribuyeron a un cambio significativo de la organización y percepción del urbanismo en la ciudad condal. La obra fue proyectada en 1859 para ser una de las más importantes vías para cruzar la ciudad, y a pesar de no llegar a serlo exactamente, sí que logró ser una de las más transitadas al absorber los vehículos de la AP-7, también conocida como Autopista del Mediterráneo, y dar salida hacia distintas autovías.

Posteriormente, se iniciaron las obras para la creación de una nueva línea de ferrocarril llamada Ferrocarril del Norte que aprovechó el trazado de la avenida. No fue hasta los años 60 que se terminaron de soterrar las líneas para dar paso a los vehículos y evitar la separación de los barrios. En esa misma década también destaca la construcción del edificio de viviendas Meridiana de los arquitectos Oriol Bohigas, Josep Maria Martorell y David Mackay, del Grup R, dentro de la Escuela de Barcelona de una arquitectura definida como nuevo realismo en el contexto de la arquitectura catalana. En dicho edificio hay una buena resolución de la distribución interior y en el exterior se representa como una colmena de abejas.

En 1987 se escribió una de las páginas más negras de la historia de Meridiana y de la ciudad condal, tras sufrir uno de los atentados terroristas más graves sufridos en España, con la muerte de 21 personas.[2]

A medianos de 2006, empezaron las obras más importantes de la zona desde el soterramiento de la avenida. Con una inversión de 87,1 millones de euros[3] empezaron la construcción del intercambiador de Sagrera. Esa obra, que mantuvo cortes de tránsito durante 22 meses en una de las principales vías de entrada y salida de la ciudad, fue proyectada para poder absorber el nuevo volúmen de viajeros que pasarán por la estación de la Sagrera debido a la nueva Línea 9 de metro y la prolongación de la L4. Ambas pasarán por la estación de la Sagrera, convirtiéndose en uno de los principales nodos de conexión de la ciudad.

Referencias

  1. http://www.astrogea.org/ipa/galeria/bcnmetro/index.html (en catalán)
  2. El Mundo, "Hipercor y Vic, los atentados más sangrientos de ETA en Cataluña" en el centro comercial de Hipercor, ya en el barrio de Sant Andreu.
  3. Datos oficiales de la inversión ofrecidos por TMB en un comunicado de premsa 4 de abril de 2006

Bibliografía

  • Enciclopèdia Catalana (2006). Enciclopèdia de Barcelona, Vol. 3. ISBN 84-412-1397-6 (en catalán).
  • Volumen 3 (1998). Art de Catalunya, Urbanisme, arquitectura civil i industrial. Barcelona, Edicions L'isard, SL. ISBN 84-240889-04-6 (en catalán).
Obtenido de "Avenida Meridiana"

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