Autovía Benavente-Palencia

Autovía Tierra de Campos
España,  Castilla y León
Identificador
Tipo	Autovía
Longitud	84,1 km
Inicio	Benavente
Fin	Palencia
Administración
Velocidad genérica
Restricciones viales

La autovía Benavente-Palencia o A-65 consiste en un trayecto de unos 84 km de longitud que pretende enlazar Benavente con Palencia. El objetivo de esta infraestructura es canalizar todo el tráfico que desde el sur de Galicia y norte de Portugal se dirige por la A-52 hacia Francia y norte de España por la A-62.

La autovía estará compuesta por dos calzadas de 7 metros de anchura de anchura, con arcenes exteriores de 2,50 e interiores de 1, según ha informado Fomento.

Estado de los tramos

Denominación	Tramo	Estado (2011)	km
	Villalpando (A-6) - Villafrechós	Proyecto terminado (pendiente de licitación de obras)	25
	Villafrechós - Ampudia	Proyecto terminado (pendiente de licitación de obras)	27,5
	Ampudia - Palencia	Proyecto terminado (pendiente de licitación de obras)	25
A-65	Variante Norte de Palencia	En servicio	6,6

NOTA: Según los Presupuestos Generales del Estado 2011, los tramos Villafrechós a Palencia licitarán las obras; el tramo de Villalpando-Villafrechós licitará las obras.

Salidas

Número de Salida	Nombre de Salida	Carretera que enlaza
	Venta de Baños - Valladolid - Madrid - Burgos continúa por  A-67	A-67
2	Villalobón - Palencia	4	Palencia -  A-67  Santander	P-12
8	Grijota- Sahagún Palencia - Guardo	CL-613   CL-615
10	Palencia Grijota	N-610  10-84	Villalpando-Palencia en redacción de proyecto
	Benavente - León continúa por  N-610	N-610

Polémica en el trazado

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El trazado propuesto para esta autovía ha generado una gran polémica debido al gran cambio que supone con respecto a la carretera nacional que ya une ambas ciudades. Uno de los puntos más polémicos es la acentuada desviación de la vía hacia el sur, cuando en teoría debería dirigirse hacia el norte para empalmar con la A-52 y recoger así el tráfico de Galicia y Portugal, además de atender también a los conductores que procedan de la A-66. Con el actual proyecto los conductores procedentes de estas autovías tendrían que realizar un recorrido en 'Z' de casi 40 km en sentido opuesto a su destino (para entender esta polémica hay que tener en cuenta que el objetivo principal de esta autovía es canalizar el tráfico de la A-52 entre Francia y Portugal).^{[cita requerida]} Esta desviación no se ha hecho al azar, se realiza para conectar esta vía con Medina de Rioseco, argumento de defensa oficial que sólo ha servido para evidenciar los intereses de quienes diseñaron el trazado.^{[cita requerida]} Los alcaldes de los ayuntamientos cuyos poblados quedarán al margen por el cambio de trazado con respecto a la N-610 han calificado como «lamentable, escandaloso y vergonzoso» que se tenga más en cuenta a «pueblos tan alejados del recorrido natural» que a los núcleos urbanos que se disponen entre Benavente y Palencia.^[1]

En cambio el recorrido por Medina de Rioseco tiene claros beneficios: Por un lado el trayecto es más corto luego disminuye el coste y por tanto aumenta la viabilidad del proyecto, por otro este trayecto tiene mucho menor impacto medioambiental que la opción Norte.^{[cita requerida]}

Véase también

Referencias

1. ↑ http://www.elmundo.es/elmundo/2008/07/07/ciudadanocastillayleon/1215439416.html