Piloto de transporte de línea aérea (Avión)

La licencia de piloto de transporte de línea aérea (PTLA), es la licencia de piloto de aviones de mayor nivel. Los Pilotos de Transporte de Líneas Aéreas están autorizados para actuar como piloto al mando de una aeronave en servicio de las compañías aéreas en las aeronaves con un peso bruto máximo de más de 12.500 libras o 5.700 kg y / o más de 9 asientos de pasajeros.

Requisitos

Para la obtención del título es necesario:

• El aspirante debe de tener al menos 21 años de edad.^[1]
• El aspirante debe ser titular de un certificado médico de clase 1 válido. ^[2]
• En España, pasar la evaluación médica Clase I realizado en el Centro de Investigación de Medicina Aeroespacial de Madrid o en el Centro Quirón de Barcelona.^[3]

Temario

España

El temario que debe aprender un estudiante de PTLA es la siguiente:

1. Legislación Aérea
2. Conocimiento General de Aeronaves (C.G.A.)
3. Performances y Planificación de Vuelo (P.P.V)
4. Factores Humanos
5. Meteorología
6. Navegación
7. Procedimientos Operacionales.
8. Principios de vuelo.
9. Comunicaciones.^[4]

La formación ATPL teórico será de al menos 750 horas de estudio bajo los requisitos de las JAA. En las escuelas se obtiene la licencia "congelada". Para obtener la parte práctica el aspirante a una ATPL debe tener al menos 1500 horas de vuelo.

Examen

En España los exámenes oficiales los realiza la Dirección General de Aviación Civil.

Formas de obtención de la licencia

La licencia se puede obtener mediante la realización de un curso modular (obtención de las diferentes licencias paso a paso) o mediante un curso integrado, que da la formación de todas las licencias de forma seguida.

Las licencias a obtener para finalmente conseguir la Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea mediante un curso modular son las siguientes:

1. Curso modular Piloto Privado
2. Paquete de horas hasta alcanzar 150 horas
3. Curso modular de teórico de PTLA
4. Curso habilitación de vuelo instrumental (IR) y la habilitación de vuelo en multimotores (únicamente la parte práctica)
5. Curso Piloto Comercial (únicamente la parte práctica)
6. Paquete de horas hasta completar 200 horas
7. Curso Multi Crew Cooperation (MCC)

La principal diferencia es que con el curso integrado si no lo acabas no obtienes ninguna licencia.

Véase también

• Piloto de aviación
• Piloto privado
• Piloto comercial
• Habilitación de clase y tipo
• Habilitación de vuelo instrumental

Referencias

1. ↑ JAR–FCL 1.265,SUBPART G – AIRLINE TRANSPORT PILOT LICENCE (Aeroplane) – ATPL(A)
2. ↑ JAR–FCL 1.270,SUBPART G – AIRLINE TRANSPORT PILOT LICENCE (Aeroplane) – ATPL(A)
3. ↑ SUBPARTE B - REQUISITOS MÉDICOS DE CLASE 1, JAR FCL 1
4. ↑ Temario PTLA, Ministerio de Fomento, Dirección General de Aviación CIvil, España

Enlaces externos

• Normativa JAR-FCL - SILABUS, Piloto de transportes de líneas aéreas (Temario)
• ORDEN de 21 de Marzo de 2000, por la que se adoptan los requisitos conjuntos de aviación para las licencias de la tripulación de vuelo (JAR-FCL) relativos a las condiciones para el ejercicio de las funciones de los pilotos de los aviones civiles., AESA
• Normativa JAR-FCL
• JAR-FCL
• Requisitos para ser piloto, Extracrew
• Requisitos lingüísticos para pilotos y controladores aéreos, Extracrew
• ¿En qué se diferencia el ATPL integrado y el modular?, Extracrew.com