Trans World Airlines


Trans World Airlines
Para el grupo étnico Twa, véase Twa.
Trans World Airlines (TWA)
TWA Boeing 727 at gate.jpg
Boeing 727 de la compañía embarcando
IATA
TW
OACI
TWA
Indicativo
TWA
Fundación 1925
Cese 1 de diciembre de 2001
Aeropuerto principal
Aeropuerto secundario
Flota 249
Destinos 132
Alianzas One World (abri-diciembre de 2001)
Programa de viajero Aviators, AAdvantage
Eslogan "We want to be your airline" (Queremos ser tu aerolínea)
Compañía Trans World Airlines

Trans World Airlines conocida comúnmente como TWA, fue la mayor aerolínea estadounidense. Fundada en 1925 bajo el nombre de Western Air Express, en 1930 pasó a denominarse Trans World Airlines hasta que en 2001 la adquirió American Airlines

Contenido

El nacimiento de TWA

La aerolínea fue fundada el 13 de julio 1925 como Western Airlines. En 1930 se fusionó con Transcontinental Air Transport para convertirse en Transcontinental and Western Air (TWA).

Convair 240 restaurado con los colores de Western Airlines.

Howard Hughes compró TWA en 1939, y la línea aérea creció rápidamente bajo el liderazgo de Hughes y del CEO Jack Frye.

Después de acabar con la designación legal de Pan American World Airways como la única línea aérea internacional de los Estados Unidos, TWA comenzó el servicio trasatlántico en 1946 usando el nuevo avión Lockheed Constellation.

Hasta principios de los años 70, TWA y Pan Am eran las únicas líneas aéreas de los EE.UU. que viajaban a Europa.

En 1950, la línea aérea cambió su nombre a Trans World Airlines. Estableció las rutas de Europa a Asia durante los años 50 y los años 60, volando tan lejos como al lejano oriente: Hong-Kong.

En el caso de la ruta Traspacífica de 1969, dieron a TWA la autorización para extender su red también a través del Océano Pacífico. TWA fue asimismo el principal colaborador en la fundación de Saudi Arabian Airlines y Ethiopian Airlines.

Las excentricidades cada vez mayores de Hughes causaron que TWA exigiera en 1961 su retiro como presidente de la compañía. Bajo la nueva gerencia corporativa, TWA se amplió al comprar las operaciones de ultramar de Hoteles Hilton. En 1969, las operaciones transatlánticas del TWA eran más grandes que las de Pan Am.

TWA acumuló deudas hasta que el 1 de diciembre de 2001 pasó a pertenecer a American Airlines.

Trans World Connection

TWA tuvo una filial: Trans World Connection (o TWConnection). Volaba a muchos destinos dentro de EE.UU, a Quebec (Canadá), a Puerto Rico, a islas Vírgenes de los Estados Unidos, a las Antillas Holandesas, a San Cristóbal y Nevis y a las islas Vírgenes Británicas. Desde el año 2000, Gulfstream International Airlines volaba bajo el nombre de TWConnection. Su flota estaba compuesta de Handley Page Jetstream y Beech 1900.

Accidentes aéreos

Vuelo 003

El 16 de enero de 1942, un Douglas DC-3 procedente de Las Vegas se estrella contra el monte Potosí causando la muerte a sus 22 ocupantes.

Vuelo 903

Reconstrucción gráfica del vuelo 002.

El 1 de septiembre de 1950, un Lockheed Constellation procedente que cubría la ruta Bombai-El Cairo-Roma-Nueva York, sufrió un incendio en el motor número 3 obligándose a hacer un aterrizaje de emergencia en el desierto, cerca de El Cairo. El avión se estrelló durante el aterrizaje pereciendo sus 55 ocupantes.

Vuelo 002

El 30 de junio de 1956, un Lockheed Constellation procedente de Kansas con 70 ocupantes se estrella contra un Douglas DC-7 de United Airlines sobre el Gran Cañón del Colorado. Fallecen las 128 personas que viajaban en ambos aviones.

Vuelo 266

El 16 de septiembre de 1960, un Lockheed Constellation procedente de Ohio con 44 ocupantes, se estrella contra un Douglas DC-8 de United Airlines sobre Brooklyn. Fallecen los 128 ocupantes de ambos aviones y 6 personas en tierra.

Vuelo 529

El 1 de septiembre de 1961, un Lockheed Constellation que cubría la ruta Boston-Nueva York-Pittsburgh-Chicago-Las Vegas-Los Ángeles-San Francisco se estrella contra el suelo cerca de Hinsdale. Fallecen sus 78 ocupantes.

Vuelo 553

El 9 de marzo de 1967, un DC-9 con 25 personas colisiona sobre Ohio con un avión privado Beechcraft Baron con un ocupante. Fallecen las 26 personas.

Vuelo 841

El 8 de septiembre de 1974, una bomba explota en un Boeing 707 que cubría la ruta Tel Aviv-Atenas-Roma-Nueva York. El avión cae en el mar Jónico falleciendo sus 88 ocupantes.

Vuelo 514

El 1 de diciembre de 1974, un Boeing 727 con 92 personas se estrella contra el monte Weather, sin dejar supervivientes.

Vuelo 840

El 2 de abril de 1986, un Boeing 727 que cubría la ruta Roma-Atenas con 114 personas explota en pleno vuelo, muriendo 4 de ellos como consecuencia de una bomba a bordo.

Vuelo 800

Investigación del vuelo 800.

El 17 de julio de 1996, un Boeing 747 que hacía 12 minutos acababa de despegar del aeropuerto internacional John F. Kennedy rumbo al aeropuerto de Paris-Charles de Gaulle, explota cuando sobrevolaba Long Island. Fallecen 230 personas. El avión había estado estacionado esperando a una pasajera 2 horas y media, con el aire acondicionado a máxima potencia. El sistema de aire acondicionado, situado a pocos centímetros del depósito central del B747 calentó el queroseno hasta hacerlo explotar. Para llevara cabo la investigación, se reconstruyó el avión a partir de los pedazos.

Flota

A 1 de diciembre de 2001, la flota estaba compuesta de los siguientes modelos (la cantidad expresa las unidades que ha poseído a lo largo de toda su historia):

Avión Cantidad Avión Cantidad
Boeing 717 29 Boeing 747-100/200]/SP 29
Boeing 757-200 27 Boeing 767-200/300 23
Lockheed L-1011 Tristar 34 MD-81/82/83 107

Destinos

Enlaces externos


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