S-Bahn


S-Bahn

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Logo del S-Bahn
Logo del S-Bahn de Viena

S-Bahn es la red ferroviaria de transporte suburbano en Alemania, Austria y Suiza. El nombre es una abreviación de "Stadtschnellbahn" (tren rápido suburbano, en alemán) que se introdujo en diciembre de 1930 en Berlín, después que el término "SS-Bahn" (Stadtschnell...) ya se encontraba en uso de manera no oficial. El S-Bahn es una red ferroviaria que atiende al tráfico suburbano al igual que al tráfico regional, y se caracteriza por su alta eficiencia y sus itinerarios sincronizados que permiten un tráfico más denso en las ferrovias. Esto se logra por el uso de vías separadas, unidades de tren eléctricas y puertas al nivel de los andenes. El término S-Bahn se ha deformado en varias notaciones similares, como el nombre R-Bahn para los trenes regionales.

El símbolo del S-Bahn de Alemania es una letra "S" blanca en un círculo verde. En Austria, las líneas y estaciones del S-Bahn se muestran con una "S" blanca esquinada en un círculo azul. Hay sistemas S-Bahn como tal en Viena y Salzburgo, siendo éste primero el más grande, antiguo y mejor conocido. En Suiza, las S-Linien (líneas S) se despliegan con letras negras en fondo blanco.

Es equivalente en España a los trenes de cercanías.

Contenido

Desarrollo

Tracción a vapor

En 1882, el creciente número de trenes de vapor alrededor de Berlín obligaron a la Preußischen Staatseisenbahnen a construir vías de tren separadas para el tráfico suburbano. El Berliner Stadtbahn conectaba las ocho estaciones de ferrocarril de Berlín que se encontraban dispersas en la ciudad. Una tarifa más baja para los recién fundados Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahn (tren urbano, circular y suburbano de Berlín) se introdujo el 1° de octubre de 1891. Este precio y la creciente sucesión de trenes hizo que los servicios de distancias cortas se apartaran de las vías de otros servicios de ferrocarriles no suburbanos.

La segunda línea suburbana de ferrocarril fue el Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn que conectaba a Hamburgo con Altona y Blankenese. La dirección en Altona de la Preußische Staatseisenbahn estableció el sistema de trenes a vapor en 1906.

Tracción eléctrica

Automotor de la serie Br 480 del S-Bahn Berlin AG

El inicio del Siglo XX vio la construcción de los primeros trenes eléctricos que operaban a 15 kV en corriente alterna y por medio de catenarias. Cuando los trenes de vapor empezaron a ser vistos como una molestia por cada vez más gente, el Berliner Stadt-, Ring- y Vorortbahn los sustituyeron por automotores de corriente continua a 750 voltios con captador a través de un tercer carril. En 1924, se inauguró la primera línea electrificada. Se escogió el tercer carril porque hacía más facil tanto la modificación al trazado del tren (especialmente en túneles y debajo de puentes), como el uso compartido de trenes eléctricos y de vapor.

Para separarlo de su competidor, el U-Bahn subterráneo, el término S-Bahn reemplazó a Stadt-, Ring- und Vortortbahn en 1930. En 1934 los Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn fueron también renombrados como S-Bahn.

El servicio de Hamburgo había establecido una línea experimental de corriente alterna en 1907. La red completa aún utilizó locomotoras de vapor hasta 1940, cuando las viejas locomotoras fueron reemplazadas por automotores eléctricos de 1'2 kV en corriente continua.

Clasificación

Las líneas del S-Bahn son diferentes de las del U-Bahn ya que se desarrollaron desde vias de tren convencionales. A la fecha las líneas de Alemania y Austria las operan subsidiarias de Deutsche Bahn y Österreichische Bundesbahn respectivamente (empresas estatales de ferrocarriles).

Las redes S-Bahn se caracterizan por varias o todas de las siguientes características:

  • Líneas específicamente numeradas y dedicadas (S1, S2, etc), cada una con un color diferente en el mapa de la red.
  • Servicios a intervalos fijos y frecuentes en cada línea (usualmente cada 10 ó 20 minutos), con estaciones de trasbordo que ofrecen mayor frecuencia.
  • Vías dedicadas cuando atraviesan varias líneas principales.
  • Una sección subterránea debajo del centro de la ciudad, que es usualmente el núcleo donde la mayoría de las líneas converge.
  • Recursos dedicados y consistentes a lo largo de la red.
  • Integración con otro tipo de transporte local, en cuanto al billetaje y la conectividad.

Redes S-Bahn en Alemania

Redes S-Bahn en Alemania, junto con otros sistemas metropolitanos.

Los trenes del S-Bahn de Berlín y el S-Bahn de Hamburgo circularon siempre en vías separadas desde su construcción, en otras ciudades, cuando se implantó el sistema S-Bahn, los trenes circulaban compartiendo vías con todo el tráfico ferroviario.

Las estaciones principales de Fráncfort del Meno (Estación Central de Fráncfort del Meno), Múnich (München HBF) y Stuttgart (Stuttgart HBF) son estaciones construidas en fondo de saco, terminando allí la mayoría de servicios que llegan a ellas, por eso en las tres estaciones, los trenes del S-Bahn circulan por un túnel debajo de cada estación.

El gran número de ciudades grandes en Ruhr promueve una red policéntrica que conecta todas las ciudades y suburbios. El S-Bahn de Rhein-Ruhr, tiene pocos túneles y sus rutas son más largas que las de las otras redes. El S-Bahn de Ruhr y el de Salzburgo son los únicos que son operados por más de una compañía. Sin embargo, la mayoría de los S-Bahn suizos son redes operadas por la SBB-CFF-FFS y varias compañías privadas.

La mayoría de los S-Bahn alemanes tienen un sistema tarifario integrado en los precios de la Deutsche Bahn, aunque varios, tienen sistemas de tarifas integrados con otras compañías / medios de transporte.

Núcleos de S-Bahn en Alemania

Los S-Bahn de Augsburgo y Bremen tienen planificada su inicio de operaciones en 2011 y 2010, respectivamente.

Redes S-Bahn en Austria

Línea S45 del S-Bahn de Viena
Logo del S-Bahn de Austria
Logo del S-Bahn de Viena
Logo del S-Bahn de Salzburgo

La red de S-Bahn más vieja de Austra es la Wiener Schnellbahn (en Viena), se construyó en torno los años 60, aunque se le conoció como Schnellbahn hasta el 2005. La letra "S" cursiva sobre un círculo azul refleja el acomodo de las vías férreas centrales. Sin embargo, como también es similar a las runas del Schutzstaffel, la S curva mostrada arriba se volvió más común. La base circular fue azul durante mucho tiempo, pero se usa el rojo hoy en día prácticamente para todo el tráfico local.

En 2004, el S-Bahn de Salzburgo se convirtió el primer S-Bahn Austriaco de Euroregiones, cruzando la frontera a los pueblos vecinos de Salzburgo en Alemania (Freilassing). A la red le dan servicios dos compañías: la Österreichische Bundesbahn y el Salzbuger Lokalbahn AG. El logotipo del S-Bahn de Salzubrgo es una "S" blanca sobre un fondo circular azul.

Redes S-Bahn en Suiza

El S-Bahn también se usa en los cantones germanoparlantes de Suiza, aunque los cantones francesas de esas redes se traducen como RER, las líneas siguen el prefijo S (por ejemplo "S2").

La red más antigua en Suiza es el S-Bahn de Berna, que fue inaugurado en 1987. También es la única en su país que usa un logotipo "S" a color. En 1990, el S-Bahn de Zúrich inició operaciones y cubrió el área más grande. Se creó la iniciativa Bahn 2000 para ofrecer los servicios en Suiza central (colaboración entre el S-Bahn de Lucerna y Zug Stadtbahn), Sankt Gallen (S-Bahn de Sankt Gallen y el cantón del Ticino TILO (Treno Regionale Ticino Lombardia), que opera servicios internacionales entre Bellinzona y Como.

Los servicios del Regio S-Bahn Basel cubren completamente la Euroregión "Regio TriRhena", proveyendo así de comunicación fronteriza a Francia y Alemania, comunicando las ciudades de Basel, Mulhouse, Sant Louis y Mülheim am Ruhr. Se planea construir el túnel Herzstück Regio-S-Bahn Basel para conectar por otra vía las estaciones de ferrocarril de Basilea (Basel Badischer Bahnhof perteneciente a la Deutsche Bahn y en la parte alemana de la ciudad, y Basel SBB perteneciente a la SBB-CFF-FFS y con vías cedidas a la SNCF).

La Réseau Express Vaudois de Lausana será incorporada al S-Bahn de Leman (o RER Léman en áreas francoparlantes) alrededor del Lago Léman. Ginebra será el segundo centro de esta red. Se encuentra en proyecto la construcción del Bodensee-S-Bahn o Alpenrhein-Bahn, una red fronterizas para las localidades adyacentes al Bodensee (es decir, los respectivos Estados alemanes, austriacos y suizos).

Sistemas similares en otros países

Los trenes de cercanías o suburbanos son bien conocidos en el resto del mundo, sin embargo, la mayoría de ellos difieren del S-Bahn alemán en nombre y planteamiento.

Dinamarca

S-tog

El S-tog de Copenhague se estableció parcialmente en 1934. La "S" en su nombre viene de stiv køreplan (itinerario fijo).

Italia

Linee S

Las líneas suburbanas de la ATM (Azienda Trasporti Milanesi) fueron renombradas Linee S en el 2005, siendo operadas por Trenitalia, FNME (Ferrovie Milano Nord) y TILO (Treno Regionale Ticino Lombardia). Un sistema como el de Milán se planea también para Bolonia.

La Ferrovia Metropolitana de Roma es más parecida a un Regionalbahn, aparte de la ruta FR1 de Orte a Fiumicino y la línea FR3 de Roma Ostiense a Viterbo.

Las líneas de tren suburbano de Nápoles están integradas con la red subterránea del metro. Las dos líneas tipo S-Bahn de Génova corren casi todo su trayecto bajo tierra, por lo que hay planes para incorporarlas a la superficie baja.

Francia

RER

El Réseau Express Régional francés ("Red Regional Express") se utilizaba originalmente sólo en París, pero se usa ahora en otras redes de Francia y Suiza también. Sin embargo, sólo el RER de París tiene estaciones y túneles similares al S-Bahn.

Como da servicios a los trenes SNCF, la línea C del metro de Toulouse es llamada a veces "RER toulousiano". La red que se tiene proyectada para Lyon será probablemente del tipo tranvía.

España

véase Tren de cercanías

Hay diferentes redes de cercanías operadas por varias empresas según comunidad autónoma:

  • Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco y Región de Murcia cuentan con redes operadas por FEVE
  • Asturias, Cantabria, País Vasco, Cataluña, Comunidad Valenciana, Región de Murcia, Comunidad Autónoma de Madrid y Andalucía cuentan con redes operadas por Cercanías de Renfe Operadora.
  • El País Vasco cuenta además con redes operadas por Euskotren Bideak y MetroBilbao.
  • Cataluña cuenta además con redes operadas por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
  • La Comunidad Valenciana cuenta además con redes propiedad de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana y operadas por parte de MetroValencia y TRAM Metropolitano de Alicante.

Suecia

El pendeltåg de Estocolmo inició su operación en los 60s. El pendeltåg y el tunnelbana forman una red comparable al S-Bahn.

De hecho, Pendeltåg no es el nombre del sistema de Estocolmo, sino el equivalente sueco de "S-Bahn". El pendeltåg de Gotemburgo consiste sólo en dos rutas de tren regional (Alingsåspendeln y Kungsbackapendeln).

La red Pågatågen del Condado de Skåne se conoce también como "el pendeltåg de Malmö".

Reino Unido

Muchas de las ciudades grandes del Reino Unido tienen redes férreas suburbanas, que en ciertos aspectos se parecen al S-Bahn:

  • Birmingham tiene una red de cuatro líneas suburbanas que se conocen como Network West Midlands (antes "Centro"), y están integradas con los servicios de autobús y tranvía.
  • Cardiff tiene su propia red de servicios suburbanos que radia del centro de la ciudad, se conoce como las Valley Lines.
  • Liverpool tiene una red suburbana llamada Merseyrail. La parte principal del Merseyrail (las líneas Norte y Wirral) puede considerarse un S-Bahn tal cual
  • Londres tiene como equivalente más cercano la red del Silverlink Metro, pero el parecido será mayor cuando la red se convierta en el London Overground y comience a expandirse.
  • Manchester tiene varias líneas suburbanas, pero no se etiquetan como tal y son generalmente vistas como parte de la red más amplia Northern Rail.
  • West Yorkshire tiene una red de servicios locales patrocinados, conocidos como MetroTrain y radiando principalmente de Leeds.
  • Los demás sistemas metropolitanos en Gran Bretaña, como el London Underground, el Docklands Light Railway y el Tyne and Wear Metro, pueden compararse más con el U-Bahn y/o el Stadtbahn.

Estados Unidos

  • Chicago - el Metra Electric Line que se extiende hacia el sur de la ciudad, comparte varias características con el S-Bahn como las vías dedicadas, andenes elevados y la electrificación.
  • Filadelfia - el SEPTA Regional Rail cuanta con un tunel a través del centro de la ciudad. Sin embargo, varias de sus líneas se extienden fuera de la ciudad a áreas menos pobladas.
  • San Francisco - el BART es similar a un S-Bahn porque los dos son un híbrido entre un sistema de transporte rápido y uno de conmutación de trenes. El BART tiene túneles debajo del centro de San Francisco y de Oakland, y vías elevadas en las demás localidades.

Otros países

Los sistemas comparables al S-Bahn incluyen el Rapid Transit del área de Dublín, el Elektriraudtee de Tallin, el Elektrichka ruso, HÉV en Budapest, el KCR de Hong Kong, el Rýchlodráha eslovaco, el Szybka Kolej Miejska en Polonia, el GO Train de Toronto y los trains de banlieue' de Montréal.

Véase también

Enlaces externos

Obtenido de "S-Bahn"

Wikimedia foundation. 2010.

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