Ruta 100

Ruta 100

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AUTOTRANSPORTES URBANOS DE PASAJEROS RUTA 100
Período De Actividad	1981-1995
Cobertura De Servicios	Distrito Federal, México y Area Metropolitana
Parque Vehicular	7500 (1986), 3500 [1995]
Número De Rutas	262 (1990), 212 [1995]

Autotransportes Urbanos De Pasajeros Ruta 100 fue una empresa paraestatal de transporte urbano de pasajeros que operó en la Ciudad de México y parte de la Zona Metropolitana del Valle de México, tanto en el Distrito Federal como en el estado de México. Dicha empresa prestó sus servicios entre 1981 y hasta 1995, cuando se declaró en quiebra, en medio de una polémica por un presunto fraude de los líderes del Sindicato Único de Trabajadores de Ruta 100 (SUTAUR-100) a los ex-trabajadores de base que aún continúa en litigio.^[1]

Esta empresa tuvo 36 Módulos ("encierros") y una flota aproximada de 7,500 autobuses operando en más de 150 rutas en la Ciudad de México y algunos municipios conurbados del estado de México (principalmente al Poniente de la misma).

Antecedentes

Los primeros antecedentes de Ruta 100 se remotan en 1942, cuando sus unidades empezaron a circular por Paseo de la Reforma; en 1958 la adquirió el entonces Departamento del Distrito Federal (DDF) y se convirtió en la empresa estatal de autobuses más importante y eficiente que ha tenido la ciudad y llevaba por nombre "Servicio Lomas de Chapultepec - Reforma Ruta 100". Con el crecimiento y el predominio que tuvieron las empresas privadas de autobuses durante los años 60 y 70, operó de manera marginal, pero la situación cambió en 1981, a partir del retiro de concesiones privadas otorgadas a distintos concesionarios y propietarios,algunos lidereados por Isidoro Rodríguez y Rubén Figueroa, dos poderosos líderes de camiones urbanos y Suburbanos en aquel entonces,durante la administración de Carlos Hank González.

Historia

A partir de la municipalización del autotransporte urbano en 1981, todos los bienes de las empresas privadas del transporte que operaban en ese entonces en el Distrito Federal pasaron formar parte del Departamento del Distrito Federal (DDF) a través de Ruta 100; el objetivo era convertir a la empresa en el modelo de transporte urbano tanto en el ámbito administrativo como en el de operación, de tal manera que para 1983, la Red de Rutas cubría el 86% de la Ciudad de México y su Area Metropolitana. Entre 1983 y 1985 se pasó de 4 mil 800 a 7 mil 100 kilómetros de servicio en trayectos mejor planificados y con las tarifas más bajas que los autobuses del estado de México; inclusive varias rutas penetraban hacia diversos municipios conurbados. Fue la época de oro del servicio público de transporte, fundamentado en una política social de subsidios plenamente justificada.

En relación al Parque Vehicular, la mayoría de la unidades en servicio eran los antiguos "Delfines", "Metrobuses" y "Vitrinas", tomados de las empresas expropiadas; y como parte del Programa de Renovación y Adquisición de Autobuses emprendido entre 1981 y 1986, se adquirieron nuevas unidades MASA-Somex, de fabricación nacional; a ese parque vehicular, de aproximadamente 7 mil 500 autobuses, se sumaron prototipos de autobuses de alta capacidad, con tecnologías de punta: los autobuses articulados con capacidad para 200 pasajeros marca Ikarus, de origen húngaro; los GM de manufactura estadounidense, y los Volvo-Novoplan, de origen alemán. Durante algún tiempo operaron de manera experimental -con excelentes resultados- sobre Paseo de la Reforma y Avenida de los Insurgentes, pero desafortunadamente las presiones de las empresas privadas que esperaban confiadas en su retorno -como sucedió- provocaron su retiro. Las rutas de estos modernos sistemas de transporte superficial no requirió de carriles exclusivos o confinados.

Con esa experiencia en la memoria de la ciudad, durante el período de renovación del Parque Vehicular en 1990 (llevado a cabo después de una etapa de crisis tanto administrativa como laboral y sobre todo, de autobuses en no muy buen estado de operación), se procedió a la adquisición de 1010 autobuses nuevos y a la rehabilitación y reconstrucción del resto de la flota vehicular; entre los nuevos autobuses se encontraban 10 articulados MASA de fabricación nacional; posteriormente, a mediados de 1994 el sindicato hizo el último intento por fortalecer la empresa pública, con la adquisición de 170 autobuses articulados MASA U18 y puestos en servicio en cuatro rutas troncales.

Pero los días venturosos estaban contados: desde la problemática de 1989, durante la cual el personal de base se lanzó a la huelga y el servicio de autobuses fue suspendido (entrando de apoyo emergente el apoyo con camiones del Ejército, autobuses suburbanos y foráneos, en un intento por suplir el servicio tan necesario para la población), entre otras razones, por los diferentes planes que tenían tanto el Organismo como el personal de base: aunque ambos tenían el mismo objetivo: un Organismo eficiente para todos. Pero a raíz de la quiebra en 1995 y los procesos de privatización en años subsecuentes, los harían desaparecer del escenario público. Es relevante recordar que durante los últimos años de vida de Ruta 100, los trabajadores y empleados constituyeron uno de lo sindicatos más combativos defensores de las políticas sociales con la rectoría del Estado.

Sistema de Transporte Troncal (en el estado de México)

Paralelo a Ruta 100, en el estado De México también se hizo un intento por fortalecer la transportación de propiedad pública. A raíz de la municipalización de autobuses del Distrito Federal, el Gobierno del Estado de México (GEM) creó en 1982, una empresa estatal denominada Sistema de Transporte Troncal (STT), para operar exclusivamente en los municipios conurbados (Toluca, Nezahualcoyotl, Naucalpan, Tlalnepantla, Cuautitlan Izcalli y Chalco). Por los colores blanco y azul de las unidades se les conoció popularmente como "Pitufos" y, al igual que los de la Ruta 100, tenían el propósito de poner límite a los excesos de las empresas privadas. Además, el servicio era notoriamente mejor, entre otros factores, por sus rutas de largo alcance con tarifas más económicas; pronto despertaron las presiones sobre la administración estatal. A los pocos años desaparecieron, entonces la jungla de asfalto fue tomada por un nuevo pulpo camionero.

Archivo:Boletotroncal.jpg

Algunas Rutas de los Troncales:

• Metro Pantitlan - Izcalli (Por Av. Chimalhuacan)
• Metro Pantitlan - Floresta (Por Av. Pantitlan)
• Izcalli - Ecatepec (Por Avenida Central)
• Metro Pantitlan - Chalco (Por Calzada I. Zaragoza)
• Metro Cuatro Caminos - Cuatitlan Izcalli
• Metro Rosario - Cuautitlan Izcalli
• Metro Rosario - Atizapan de Zaragoza
• Metro Rosario - San cristobal (Ecatepec)
• Metro Rosario - Villa de las flores
• Metro Cuatro Caminos - El Molinito
• Metro Cuatro Caminos - Arboledas
• Chalco - Amecameca
• Metro Cuatro Caminos - Tultitlan

Esquemas de Pintura

• A finales de los sesentas y principios de los setentas la flota se componía por autobuses de los llamados "vitrinas", fabricados por CASA y motor GMC y estaban pintados de color beige (paja) con una franja en la parte media de color cafe oscuro y en la parte inferior una franja ancha de color anaranjado.

• Para mediados de los setenta (1976) se inició el servicio con los llamados "delfines", fabricados por CASA y motores DINA y se pintaron de color blanco con una franja delgada de color rojo. Simultáneamente funcionaron los "metrobuses" (los originales), fabricados por CAPRE con motor DINA y las "ballenas" fabricados también por CASA con motores DINA, los cuales estaban pintados de color blanco con franja de color azul.

• En 1981 los "delfines" fueron pintados de color beige en la parte superior del camion un poco abajo de las ventanillas, continuaba amarillo en la parte media en donde iba el logotipo de Ruta 100 y en la parte baja de color cafe, con los asientos de cuero color cafè (los antiguos asientos de los "delfines"), y un par de años después le quitaron el color beige y quedaron de amarillo en mayor parte del camion y color café en la parte de baja; con los asientos de fibra de vidrio de color café, sustituyendo los asientos de piel.

• Para 1990 aproximadamente, los autobuses recibieron un esquema de pintura "ecológico" pintándose de color gris y negro con franjas verdes y azules y el logotipo SMT 100 en estos mismos colores. Además en la parte de atrás les fue pintado un paisaje y los asientos eran azules y verdes. (los antiguos camiones con la honrosa excepción de los "metrobuses" ya no entrarón en este esquema de pintura)

Archivo:Boletosantiguos.jpg

Boletos Usados por las empresas de autobuses en los años 70s

Autobuses usados en esta empresa

La mayor parte de autobuses de Ruta 100 eran fabricados por la empresa nacional Mexicana de Autobuses (MASA), de los cuales algunos venían con motores GM (Detroit Diésel, en su mayoría, eran del modelo 6V92TA y 6V71), aunque para terrenos difíciles como algunos municipios del estado de México y algunas delegaciones alejadas (topografía de alta montaña), donde las pendientes y colinas son de mayor altitud también operaban con camiones hechos por la empresa DINA (Diésel Nacional S.A.) y en años antes de la quiebra se adquirieron autobuses de la empresa Capre (Carrocerías Preconstruídas), con Motores Mercedes Benz (Modelo OM366LA), estos mismos han sido tan durables que también al ser descontinuados por la Red de Transporte de Pasajeros del D.F. (RTP), fueron vendidos a particulares los cuales se encuentran vehículos fiables de transporte publico y también en otros vehículos de lo que fue esta empresa en algunos estados de la republica ( Guadalajara, jalisco ) , así como también se puede localizar 30 autobuses Capre Mercedes Benz en RTP pero rehabilitados (Géminis), para un servicio de calidad.

Letrero indicador de parada de Ruta 100.

También operaron los famosos "Delfines", "Ballenas", "Vitrinas" y "Metrobuses" (los originales, de hecho, este nombre fue tomado para el Sistema de Transporte Confinado que hoy corre sobre la Avenida de los Insurgentes). Estos modelos de autobuses ya circulaban en la Ciudad de México, previo a la municipalización del autotransporte urbano. Durante 1989 y hasta 1991, el Parque Vehicular de Ruta 100 fue objeto de un intenso programa de renovación, el cual dio como resultado la reconstrucción de unidades MASA-Somex (S502 y S500), Delfines y Metrobús (Los originales fueron fabricados por Carrocerías Preconstruídas (CAPRE); en 1990 algunos fueron reconstruidos por las empresas MOYADA, CAYADA y Ballalvi (este último conocido como el "Galletero")); así como los Convencionales DINA. Por otro lado, se adquirieron 1010 autobuses nuevos: 10 articulados MASA S545, 200 fabricados por CAPRE (Autobús Chato Diseño Ruta 100), 600 Bóxer Medianos y 200 Bóxer Cortos (los dos últimos, para rutas con topografía de alta montaña).

Además, antes de la quiebra, en 1994, fueron incorporados 170 autobuses articulados MASA U18, con capacidad para 160 pasajeros. Después de la quiebra, fueron operados por el Servicio de Transportes Eléctricos del D.F., y a partir de 2002, por RTP. Actualmente, de estos autobuses, operan 16 unidades en el Eje Central (incluyendo 5 que fueron acondicionados provisionalmente para el Corredor Insurgentes de Metrobús); bajo la denominación de "Fenix", un programa de rehabilitación creado por Red de Transporte de Pasajeros del D.F. (RTP). En cuanto al Autobús Prototipo R-100, operan 29 autobuses fiabilizados en los módulos de RTP en la periferia de la Delegación Azcapotzalco, bajo la denominación de "Géminis".

Tarifas y métodos de cobro y recaudo

La Ruta 100 en su etapa de auge operaba con alcancías que coloquialmente en México se llamaban arturitos o robots debido a su parecido con el robot R2D2 de la película La guerra de las galaxias cobrando tarifas únicas para poder usar la ruta no importando la distancia recorrida.

La tarifa fluctuó desde 20 centavos hasta subir la tarifa a N$0.40 antes de la quiebra.

Cabe mencionar que después del Terremoto de 1985 el servicio de Ruta 100 era gratuito esto en ayuda a la población para movilizarse en caso de emergencia

Red Operada por Ruta 100

Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta 100 llegó a tener en total 262 rutas que cubrían el 86% del Valle de México. Antes de la quiebra la cifra oficial fue de 212 Rutas en total.

Aquí una lista de las rutas que operaba Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta 100 hasta el año de 1995.

RED OPERADA POR RUTA 100
Ruta	Origen	Destino
4	Industrial Vallejo/Ceylan	San Felipe de Jesus
4A	Industrial Vallejo/Ceylan	El Coyol
6	Metro El Rosario	Aragón [Por Montevideo]
6A	Metro El Rosario	Pradera
6B	Metro El Rosario	Cuchilla Del Tesoro
6C	Metro El Rosario	La Villa
7	Metro El Rosario	Alfonso XIII
8	Metro El Rosario	Aragón (Por Euzkaro y Fortuna)
9	Deportivo Reynosa	Ciudad Universitaria
9A	Metro El Rosario	Calle 10 [San Pedro de los Pinos]
10	Metro El Rosario/Metro Norte 45	Gertrudis Sánchez
11	Metro Chapultepec	Aragón [Por La Villa]
11A	Metro El Rosario	Aragón [Por 608]
11B	Metro El Rosario	Aragón [Por 412]
12	Panteón San Isidro	Ciudad Lago
13	Industrial Vallejo	Canal 13
13A	Metro Chapultepec	Universidad Pedagógica [Servicio Expreso y Ordinario]
14	Metro El Rosario	Ciudad Lago (Nezahualcóyotl, Estado de México)
16	Panteón San Isidro	Peñón [Por Camarones]
16A	Panteón San Isidro	Peñón [Por Calz. La Naranja]
16B	M. Camarones	Peñón [Expreso]
17	Metro Indios Verdes	Metro Insurgentes (Expreso)
17A	Reclusorio Norte/Central Camionera Norte	Metro Chilpancingo
17B	Metro Insurgentes	San Pedro Mártir (Por Carretera Federal a Cuernavaca)
17C	Metro Insurgentes	San Pedro Mártir (Por FOVISSSTE)
17D	Central Camionera Norte	Alberca Olímplica
18	Metro Cuatro Caminos	Col. Moctezuma 2da. Secc.
19	Metro El Rosario	Parque México (Por Cuitláhuac)
19A	Metro El Rosario	Parque México (Por Normal)
19B	Metro Universidad	Paseo de la Reforma (Por Av. Coyoacán)
20	Hipódromo	Metro Pantitlán
22	Metro Pantitlán	Metro Cuatro Caminos
23	Iztacala	Coyoacán (Por Av. Cuauhtémoc)
23A	Iztacala	Coyoacán (Por Santa María La Ribera)
23B	Col. Del Mar	Metro Universidad
24	M. Cuatro Caminos	Santa Martha
24A	M. Cuatro Caminos	Col. Romero Rubio (Por Santa Julia)
25	Zacatenco	Hospital General
26	Hipódromo	Santa Cruz Meyehualco (Por Miguel de Cervantes Saavedra)
26A	Hipódromo	Santa Cruz Meyehualco (Por Ejército Nacional)
27	Reclusorio Norte	Espartaco
27A	Reclusorio Norte	Salto del Agua
27B	Reclusorio Norte	Metro La Raza
28	Metro Cuatro Caminos	Peñón
29	La Villa	Carrasco (Por Isabel la Católica y Bolívar)
29A	La Villa	Tlalpan
30	Km. 13 (Carretera Federal a Toluca)	Santa Martha
31	La Villa	Xochimilco
31A	Ampliación Gabriel Hernández	Tlaxcoaque
31B	Izazaga (Metro Pino Suárez)	Xochimilco
32	Polanco	Metro San Lázaro
33	Puente Negro	Chabacano
34	Vocacional 4	Jardín Balbuena (Por Av. Del Taller)
35	Ferrocarril Hidalgo	Xochimilco
36	Los Pinos	Agrícola Oriental
37	Unidad C.T.M. Atzacoalco	Calz. De La Virgen (Eje 2 Oriente)
38	Metro Tacubaya	Ejército Constitucionalista
38A	Av. Constituyentes	Av. Canal de San Juan/Ejército Constitucionalista
39	Puente Negro	Xochimilco
39A	Puente Negro	Carmen Serdán
40	Central de Abasto	Cine Sonora
41	San Felipe	Unidad INFONAVIT Iztacalco
40B	Santa Cruz Meyehualco	Metro Viaducto
42	Vocacional 4	Canal de San Juan
43	San Felipe	Lomas Estrella
44	Santa Fe	Ejido de Iztapalapa
44A	Santa Fe	Unidad Vicente Guerrero
45	Metro Pantitlán	Col. Del Mar (Por Río Churubusco)
46	Olivar del Conde	Central de Abastos
47	Metro Pantitlán	Col. Del Mar (Por Javier Rojo Gómez)
47A	Cuchilla del Tesoro	Cuemanco
49	Cuchilla del Tesoro	Col. Agrarista
50	Molino de Rosas	Santa Martha
52	Plateros	Santa Martha
52A	Las Águilas	Santa Martha
52C	M. Zapata	M. Santa Martha
54	Molino de Rosas	Aculco
55	La Villa/Cantera	Km. 13 (Santa Fe Por Reforma)
55A	La Villa/Cantera	Km. 13 (Santa Fe Por Palmas)
55B	Metro Cahpultepec	Pradera
56	Alcantarilla	Col. Agrarista
57	Metro El Rosario	Metro Cuatro Caminos
57A	Metro Cuatro Caminos	Cuemanco
57B	Metro Santa Martha	Metro Universidad
59	Metro El Rosario	Metro Chapultepec
59A	Metro El Rosario	Sullivan
59B	Metro El Rosario	Alberca Olímpica - Xochimilco
60	San Bernabé	San Lorenzo Tezonco (Por Miguel Ángel de Quevedo)
64	San Bernabé	San Lorenzo Tezonco (Por Torres)
72	Reclusorio Oriente	Contreras
72A	Calz. De Las Bombas	Metro Universidad
76	Zócalo	Km. 13 (Santa Fe Por Reforma)
76A	La Villa/Cantera	Km. 13 (Santa Fe Por Palmas)
78	Heroes de Padierna	Xochimilco
101	Col. El Tepetatal (El Charco)	Metro Indios Verdes
101A	La Villa/Ferroplaza	Col. Lomas de Cuautepec
101B	La Villa/Ferroplaza	Col. La Forestal
101C	La Villa/Ferroplaza	Col. Tlalpexco
101D	La Villa/Ferroplaza	Col. Cocoyotes (La Brecha)
102	Metro Indios Verdes	Col. Cocoyotes (La Brecha)
103	Metro La Raza	Ampliación Malacates
103A	Metro La Raza	Cuahutepec
104	Metro Potrero	Col. El Tepetatal (El Charco)
106A	Metro Politecnico	Ciudad Satélite
106B	Metro Chapultepec	Ciudad Satélite
106C	Metro Chapultepec	Ciudad Satélite - Arboledas
106D	Atizapán	Politécnico
106F	Metro Chapultepec	F.E.S. Acatlán
106E	Contadero	Metro Chapultepec
107A	Metro Tacuba	U.H. El Rosario (Por Parque Vía)
107B	Metro Tacuba	Ceylán/Metro Martín Carrera
107C	Metro Tacuba	Los Reyes Iztacala
107D	Metro Tacuba	Petroquímica Lomas Verdes
107E	Metro Tacuba	Vista Hermosa/Tepalcapa
107F	Metro Tacuba	Metro El Rosario (Por Av. Azcapotzalco)
107G	Metro Tacuba	San Pablo Xalpa
108	Col. El Tepetatal (El Charco)	Metro Indios Verdes
109B	Metro Tacuba	Palo Solo (En Huixquilucan)
110	Chimalpa	Santiago Cabrera, Cuajimalpa
110A	Progreso Nacional	Metro Balderas
111	Metro Zapata	Axomiatla
112	Metro Tacubaya	Ampliación Jajalpa
112A	Pueblo Tizapán	Metro Juanacatlán
113	Metro Tacubaya	Santo Domingo Capulín
114	Metro Taxqueña	Torres del Potrero
115	Metro Tacubaya	Cuajimalpa (Contadero)
115A	Puente Colorado	Metro Juanacatlán
116	Santa Isabel Tola	Isabel La Católica
117B	Ayuntamiento	Bellavista
119A	Popular Santa Teresa	Metro Universidad
123	Col. Belvedere	Metro Universidad
124	Puerta Grande/Tlacuitlapa	Metro Mixcoac
125	Col. Belvedere (Por Anzaldo)	Metro Universidad
125B	Bosques del Pedregal (Por Carretera al Ajusco)	Metro Universidad
127	San Nicolás Totoloapan	Metro Taxqueña
127B	Contreras (Por Escuela)	Metro Taxqueña
128	San Bernabé	Metro Universidad
128A	Puente del Rosal	Metro Miguel Ángel de Quevedo (Por San Francisco)
132A	Santo Tomás Ajusco	Metro Universidad
136	Col. Miguel Hidalgo	Metro Taxqueña
136A	Chichicaspa	Metro Universidad
138	Tepeximilpa	Metro Universidad
140	Metro Taxqueña	Xochimilco (Por Miramontes)
140B	Reclusorio Sur	Metro Taxqueña
146A	Metro Santa Anita	Topilejo
151	Santa Isabel Tola	Central de Abasto
167	Tláhuac	Cine Sonora
168	Metro San Lázaro-Metro Gómez Farias-Metro Zaragoza	4 sección Arenal
168-A	Metro San Lázaro-Metro Gómez Farias-Metro Zaragoza	Bombas
169	Col. Emiliano Zapata	Iztacalco
171	Vasco de Quiroga	Correspondencia
172	El Chamizal	Metro Indios Verdes
172A	El Chamizal	Cine Sonora
173	ENEP Aragón	Metro Basílica
174	Metro El Rosario	Metro Basílica
174A	Av. Central	Cine Sonora
176	Ciudad Lago	Vallejo
176A	Ciudad Lago	Buenavista
176B	Ciudad Lago	Metro Moctezuma

Otras rutas de relevancia fueron:

• SARO 123 Torres de Padierna - Metro Zapata
• SARO 125 Torres de Padierna (por Carretera Ajusco) - Metro Zapata
• Ruta Metro Insurgentes - La Joya
• Ruta Metro Chapultepec - Torres de Padierna
• Ruta Metro Tasqueña - San Pedro Tezompa (Por Culhuacan)
• Ruta Metro Tasqueña - Mixquic (Por Culhuacan)
• Ruta Metro Tasqueña - Chalco (Por Misquic)
• Ruta Metro Tasqueña - Chalco (Por Carretera Tlahuac-Xico-Chalco)
• Ruta Metro San Lazaro - Carmen Serdan
• Ruta Metro San Lazaro - Xochimilco (Por Cafetales)
• Ruta Metro San Lazaro - Xochimilco (Por Miramontes)
• Ruta Metro San Lazaro - Barco (Servicio Express)
• Ruta Metro San Lazaro - Floresta (Servicio Express)
• Ruta Metro San Lazaro - Chalco (Servicio Express)
• Ruta Metro San Lazaro - Chapingo (Servicio Express)
• Ruta Metro Pino Suárez - Santa Cruz Meyehualco
• Ruta Metro Chapultepec - Santa Martha
• Ruta Metro Zaragoza - Ejército de Oriente
• Ruta Metro Observatorio - Arboledas, En el Estado de México
• Ruta Metro Norte 45 - Gertrudis Sánchez
• Ruta Metro Rosario - Cuautitlan Izcalli, En el Estado de México
• Ruta Metro Basilica - Casas Alemán San felipe de Jesus
• Ruta Metro Basilica - Antenas E.N.E.P. Aragon En el Estado de México
• Ruta Metro Basilica - El Chamizal (Estado de México)
• Ruta Metro Chilpancingo - Reclusorio Norte
• Ruta Metro Aeropuerto - San Felipe de Jesus
• Ruta Metro Moctezuma - San Felipe de Jesus
• Ruta Metro Moctezuma - Cuchilla del Tesoro
• Ruta Metro Moctezuma - Cd. Lago
• Ruta Metro Tasqueña - Judío Tanque
• Ruta Metro El Rosario - Xochimilco
• Ruta Santha Martha - Alameda Central
• Ruta Xochimilco - Alameda Oriente
• Ruta Milpa Alta - San Pablo
• Ruta Milpa Alta - Metro Taxqueña (Por Culhuacan)
• Ruta Milpa Alta - Metro Taxqueña (Por Xochimilco)
• Ruta Milpa Alta - Metro Santa Anita (Por Culhuacan)
• Ruta Gabriel Hernández - Chabacano
• Ruta Progreso Nacional - Espartaco
• Ruta La Villa/Cantera - Chapultepec
• Ruta La Villa/Cantera - Ciudad Lago
• Ruta Vallejo/Tenayuca - Hogares (Atizapan de Zaragoza)
• Ruta Vallejo/Tenayuca - Obrero Mundial
• Ruta Xochimilco - Tulyehualco
• Ruta San Angel - Panteón San Lorenzo Tezonco
• Ruta Toreo - Metro Chapultepec (Por Ejército Nacional)
• Ruta Toreo - Metro Chapultepec (Por Reforma)
• Ruta Zocalo - Auditorio Nacional
• Ruta Izazaga - Xochimilco
• Ruta Izazaga - Tlalpan
• Ruta Tulyehualco - San Pablo (Centro)
• Ruta Metro Normal - Metro Pantitlan
• Ruta Toreo - Alameda Central
• Ruta Metro Balderas - Romero Rubio
• Ruta Metro Tasqueña - Contreras
• Ruta Metro Zaragoza - San Miguel Teotongo
• Ruta Metro Potrero - Zacatenco
• Ruta Metro Chapultepec - Metro Aeropuerto
• Ruta Metro Zapata - Metro Santa Martha (Express)
• Ruta Metro Zapata - Metro Santa Martha (Ordinario)
• Ruta Metro Viaducto - Santa Cruz Meyehualco

Módulos Operativos

Ruta 100 llegó a tener 50 Módulos de los cuales aproximadamente 30 eran operativos, es decir que se usaban para la maniobra de Autobuses. El resto de ellos eran Módulos Complementarios, Administrativos o talleres específicos de la empresa.

Después de la quiebra, los terrenos pasaron a ser parte del GDF por parte de Banobras (quien se encargó de administrar los bienes en el proceso de quiebra). Ocho modulos fueron asignados al nuevo esquema de transporte (Red de Transporte de Pasajeros-RTP),(03, 08, 08-A, 12, 15, 23, 24, 34) Cuatro mas fueron asignados a los Organismos creados por los Ex-trabajadores de Ruta-100 (Grupo Metropolitano de Transporte)(10,13,20,41) , otros fueron vendidos a particulares y algunos se utilizaron para proyectos del Instituto Nacional de la Vivienda.

Cabe aclarar que algunos terrenos siguen siendo parte de la empresa y que siguen siendo administrados por los dirigentes del Sindicato.

A continuación el listado de Modulos operativos que llegó a manejar Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta 100:

• Módulo 1 En Tlalpan en la colonia Miguel Hidalgo.
• Módulo 2 En Coyoacan sobre la Av. Miguel Angel de Quevedo, cerca del Metro Tasqueña.
• Módulo 3 En Xochimilco en la colonia Huichapan.( Aqui se imparte la Capacitaciòn del personal y es el Centro de Acopio de MAteriales Chatarra de R.T.P.)
• Módulo 4 En Alvaro Obregon por el distribuidor vial de San Antonio.(Actual Mòdulo 15 de R.T.P.)
• Módulo 4A Vecino del Módulo 4.(Se compacto con el 4 para dar forma al actual Mòdulo 15)
• Módulo 6 En la Delegación Gustavo a madero, actualmente es el modulo 34 de RTP, en la colonia La Pastora. Se compactaron los Modulos 6 y 34 de Ruta 100, para formar el 34 de R.T.P.
• Módulo 7
• Módulo 8 En Iztapalapa en la Colonia Agrarista.
• Módulo 8A Vecino del Módulo 8.
• Módulo 9 En Cuajimalpa por el centro comercial Santa Fé, en la colonia La Navidad.
• Módulo 10 En la Col. Providencia (Antenas) Del. Gustavo A. Madero
• Módulo 12 En la Gustavo A. Madero en la Nueva Atzacoalco.
• Módulo 13 En Iztapalapa por el Metro Canal de San Juan. Periferico y Canal de San Juan
• Módulo 14 En la Colonia El Sifón, por Calzada de La Viga y Eje 5 Sur, en Iztapalalapa
• Modulo 16 En la Colonia Ex Ejido de Santa Ursula Coapa, por Calzada del Hueso.
• Módulo 15 En Alvaro Obregon en al colonia Lomas de Tarango.
• Módulo 18 Sobre Eduardo Molina en la Col. Nueva Atzacoalco.
• Módulo 19 En Iztapalapa a un costado de la Central de Abastos.
• Módulo 20En Calzada de las Bombas y Canal Nacional en coyoacán, a un costado de la UAM Xochimilco (Modulo de G.M.T.)
• Módulo 21
• Módulo 22 PALESTINA En Azcapotzalco, cerca de la Glorieta de Camarones.
• Módulo 23 En la Colonia Reynosa Tamaulipas, junto a la UAM Azcapotzalco
• Módulo 24 En la Col. Argentina Antigua, cerca del metro Panteones.
• Módulo 25 En Av. Camino a San Juan de Aragòn esq. con Puerto Acapulco Del. Gustavo A. Madero
• Módulo 27 En Azcapotzalco a un costado del metro El Rosario. Actual deposito de trolebuses El Rosario
• Módulo 28 En la Venustiano Carranza en la colonia Federal, cerca del Aeropuerto internacional Benito Juárez.
• Módulo 29 En Avenida Aquiles Serdan Azcapotzalco
• Módulo 30 (Cerca del Metro El Rosario).
• Módulo 32 Vecino del Módulo 23.
• Módulo 31 Av. De los Cien Metros
• Módulo 33 Av Vallejo.
• Módulo 34 En la Gustavo A. Madero en la colonia La Pastora, junto al Modulo 6.
• Módulo 35 Av. San Juan de Aragòn y Av. 412 G.A.M.
• Módulo 37 En la Gustavo A. Madero en eje 5 Norte cerca de la Basílica de Guadalupe.(Actualmente es la casa del Peregrino)
• Módulo 39 En Iztapalapa cerca del metro Tepalcates. Estacion de Diagnostico y Servicio R.T.P.
• Módulo 41 En Iztapalapa en la colonia Santa Martha Acatitla.(Modulo de G.M.T.)
• Módulo 43 En Azcapotzalco sobre la Avenida Aquiles Serdán
• Módulo 46 En Gustavo A. Madero, a un costado del Reclusorio Norte.
• Módulo 51 En San Bartolo, Naucalpan. Este fue el primer módulo de R-100.
• Módulo 51A En Santa Martha Acatitla, vecino del Módulo 41.
• Módulo 51C En Ciudad Universitaria, En Av. Aztecas esq, Delfín Madrigal.(Actual Modulo de la Ruta 111)
• Módulo 51N Sucesor del módulo 51 Naucalpan, por la Av. 16 de Septiembre
• Módulo 53 En Tulyehualco, actual modulo 3 de la RTP.

La razón por la que existieron tres "modulos 51" (A, C y N) es que fueron con los que el DDF contaba al principio, antes de que se hiciera cargo de todo el transporte de la Ciudad de México y absorbiera los módulos detallados anteriormente y que pertenecían al "pulpo camionero" de la época.

Situación posterior

Después de la quiebra de Ruta 100, en 1995, a esta empresa le siguieron tres organismos de transporte:

• Sistema Temporal de Transporte (1995-2000). Integrada por algunos empleados de Ruta 100 y conductores de camiones privados, fue conocida también por su número de accidentes registrados debido a la falta de capacitación de los operadores. Fue disuelta en el año 2000 cuando el gobierno de la Ciudad de México ordeno la creación de una nueva empresa la cual iría renovando la flota de autobuses progresivamente.

• Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal RTP Creada en 2000, el Organismo opera 88 rutas, 8 Módulos Operativos y una flota de 1317 autobuses de reciente adquisición; es un Organismo Descentralizado del Gobierno del Distrito Federal cuya política de operación es la de enlazar zonas populares con las estaciones del Metro aunque el organismo tambien tiene su fama de camiones arreglados rusticamente eliminando ciertos dispositivos de seguridad de los camiones.

• Grupo Metropolitano de Transporte, integrada por ex choferes de Ruta 100 que operan 45 rutas con 750 autobuses privados en 9 módulos (Operando las Rutas 110 regiones norte y centro con la division S.M.T. 17 De marzo y 112 Autotransportes Siglo Nuevo Region Sur Oriente).

• Ruta 111 Integrada por inversionstas privados De parte del TSTGR (Grupo Ruano) operando parte de las rutas al sur de la ciudad cuenta con algunas de las rutas de esta misma principalmente(no obstante la empresa ha tenido una mala fama por tener camiones en mal estado y operadores no muy confiables)

• Ruta 117 Transportes Urbanos del Sur SA. Operando las rutas del Metro Zapata y barranca hacia el Surponiente del DF hacia colonias de la delegación Alvaro Obregón (Distrito Federal)

Después de la quiebra, muchas rutas fueron vendidas a concesionarios particulares (rutas de microbuses), y algunas fueron asignadas a los esquemas de transporte que fueron creados por los ex-trabajadores de Ruta 100 (Grupo Metropolitano de Transporte, Autotransportes Nuevo Milenio, 17 de marzo) como parte de la liquidación de la empresa; otras más fueron operadas por el DDF a través del Consejo de Incautación de AUPR-100 (Sistema Temporal de Transporte) y el Servicio de Transportes Eléctricos (11 rutas con 170 autobuses articulados y 20 especiales para discapacitados), hasta la creación de la Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal en 2000, que absorbió las rutas y la flota de ese entonces.

Cabe aclarar que de las rutas originales, muchas fueron modificadas y algunas sustituidas por otros esquemas de transporte (Metrobús, microbuses y autobuses concesionados), quedando actualmente 90 rutas operadas por RTP y 45 por el Grupo Metropolitano de Transporte. La otra parte de estas rutas fue paulatinamente abandonada por las empresas concesionarias por su baja afluencia, así como su poca capacidad para cubrir la demanda, por lo que algunas fueron asignadas a Organizaciones o "Rutas" de microbuseros que actualmente operan el servicio, muchas veces sin un esquema de trabajo apropiado (hombre-camión), unidades cón una vida útil rebasada, paralelismo y competencia desleal con otros modos de transporte.

Accidente Ruta 100 Km. 4.5 Carretera Picacho Ajusco

El dìa 16 de octubre de 1987, ocurrió un accidente a la altura del km. 4.5 de la Carretera Picacho-Ajusco en el cual fallecieron 7 personas y un centenar resultó con lesiones que iban de leves a graves a consecuencia del desabasto en el servicio que ofrecìa Ruta 100, en su ruta 125B que corría de la Colonia Bosques del Pedregal al Metro Universidad. La falta de unidades, asì como de mantenimiento preventivo y correctivo, fueron señaladas como las causas del accidente.

Referencias

1. ↑ Ex integrantes de Ruta 100 denuncian “megafraude” de mil millones de pesos, nota en el periódico La Jornada

Enlaces externos

• Edición en línea de La cara oculta de Ruta 100 de la investigadora Angélica Cuéllar Vázquez
• Enlace al documental Ruta 100/camino al fascismo del Canal Seisdejulio
• Reinicia diálogo GDF con ex trabajadores de Ruta 100, nota en el portal Esmas.com

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