Sikorsky Russky Vityaz

Russky Vityaz
Versión de prueba con cuatro propulsores.
Tipo	Avión de pasajeros
Fabricante	Igor Sikorsky
Diseñado por	Igor Sikorsky
Primer vuelo	10 de mayo de 1913
N.º construidos	1

Primera versión con dos propulsores.

El avión ruso Russky Vityaz (en ruso: Русский витязь, caballero ruso) fue construido en 1913, y apodado “Le Grand” (en ruso: Гранд, del francés El Grande). Se considera un importante hito en la historia de la aeronáutica: fue el primer cuatrimotor del mundo y el primer aparato verdaderamente destinado a transportar pasajeros.

Igor Sikorsky concibió el Russky Vityaz inicialmente en 1911, cuando ningún avión podía levantar una carga superior a 600 kg. El récord lo tenía el piloto francés Ducis, que había volado una distancia de 800 m con esa carga. Cuando el mundo se enteró de la noticia de la construcción del Vitias, a principios de 1913, ni los expertos ni la prensa dieron credibilidad alguna, a que un aparato de ese tamaño volara nunca.

Contradiciendo el dictamen de los expertos, el Vitias despegó el 13 de mayo de 1913 de San Petersburgo con los pilotos Sikorsky y Aleknovitch.

Descripción

El Vityaz era un biplano constituido de elementos tensores, con estructura de abeto y fresno. Las alas eran asimétricas de forma cuadrada, de 2,5 m de ancho y separada 2,5 m la mayor, colocada en la parte superior, de la inferior. Estaban hechas de madera de caoba forrada con tela de lino. El fuselaje era un habitáculo de sección cuadrada, forrado de madera. Poseía una amplia cabina para los pilotos y pasajeros, y en la misma se instalaron cuatro sillones y un sofá, una mesa, alumbrado eléctrico y aseos. Los pasajeros hasta podían desplazarse durante el vuelo sin afectar a la estabilidad.

El puesto de control estaba dotado de una doble columna de mando. Delante del puesto de control, había un puesto de observación equipado de un foco luminoso y de un puesto de tirador para una ametralladora. El avión tenía un tren de aterrizaje de 16 ruedas, cuatro grandes patines y requería una longitud de pista de 700 m para despegar. La estabilidad estaba controlada por alerones colocados en el ala superior.

El primer vuelo de larga distancia fue entre el 10 y 27 de mayo de 1913, en la que demostró su estabilidad.

El Russky Vityaz realizó 53 vuelos sin accidentes. El ala se dañó gravemente en otoño de 1913 en el aeropuerto de Krasnoe Selo, cuando un biplano Voisin perdió un motor en vuelo. Sikorki desmontó el aparato y construyó otro distinto que se llamó Ilya Muromets, el cual sería el primer bombardero cuatrimotor del mundo.

Motorización

La primera versión tuvo cuatro motores en línea Argus de 100 CV alineados por grupos de dos en tandem, y que implicaban dos hélices tractoras. Sikorsky no estaba satisfecho de la potencia desarrollada, y modificó el concepto para utilizar cuatro hélices.

Especificaciones técnicas

• Tripulación: 2 tripulantes
• Longitud: 20 m
• Altura: 4,00 m
• Envergadura: 27 m
• Superficie: 120 m²
• Peso vacío: 3.400 kg
• Peso cargado: 4.000 kg
• Peso máximo: 4.940 kg
• Pasajeros: 5 pasajeros
• Motor: cuatro motores en línea Argus
• Potencia: 100 cv (74 kW) cada uno
• Velocidad: 90 km/h
• Alcance: 170 km
• Techo: 600 m

Véase también

• Sikorsky Ilya Muromets
• Sikorsky Alexander Nevsky

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Sikorsky Russky Vityaz. Commons
• «Гранд (Grand)» (en ruso). Уголок неба (Ugolok neba) (2008). Consultado el 04-08-2008.
• «АВИАТЕМА: БИБЛИОТЕКА: КАТЫШЕВ Г.И., МИХЕЕВ В.Р. АВИАКОНСТРУКТОР И.И. СИКОРСКИЙ (Tema de Aviación: Biblioteca:G.I. Gatyshev, V.R. Mijeev. Construtor de aviones I.I. Sikorski)» (en ruso). avia.lib.ru. Consultado el 04-08-2008.